在被歸入韓國(guó)産業(yè)銀(yín)行(xíng)（KDB）管理(lǐ)之後，韓進重工(gōng)或将成為(wèi)下(xià)一(yī↑)個(gè)并購(gòu)目标。韓國(guó)造船(chuán)業(yè)的(de)格局又(yòu)将β面臨一(yī)個(gè)大(dà)變化(huà)。

  2月(yuè)28日(rì)，韓進重工(gōng)發布公告稱，為(wèi)了(le)提升其财務狀況，韓進重工(gōng)将收₽回86.3%的(de)已發行(xíng)股票(piào)，包括韓進重工(gōng)業(yè)控股（HHICH）持有(yǒu)的(de)全部30.9✘8%股份以及董事(shì)長(cháng)Cho Nam-ho持有(yǒu)的(de)0.5%。其餘股份将✘按5:1的(de)比例減持，将韓進重工(gōng)的(de)總股本從(cóng)5303億韓元削減至727₹億韓元（約合6470萬美(měi)元）。

  這(zhè)一(yī)程序預計(jì)在5月(yuè)完成，屆時(shí)，韓進重工(gōng)的(de)最≥大(dà)股東(dōng)韓進重工(gōng)控股（HHICH）及其董事(shì)長(cháng)Cho Nam-ho将不(bù)再擁有(yǒu)任何股份。韓進重工(gō'ng)将交由韓國(guó)産業(yè)銀(yín)行(xíng)及其他(tā)貸款人(rén)聯合管理(lǐ)。Cho Nam-ho是©(shì)韓進集團已故創始人(rén)Cho Joong-hoon的(de)次子(zǐ)。

  韓進重工(gōng)的(de)債權人(rén)計(jì)劃任命韓國(guó)仁荷大(dà)學教授Lee Byung-mo擔任韓÷進重工(gōng)總經理(lǐ)，取代Cho Nam-ho。Lee Byung-mo曾在2011年(nián)擔任大(dà)宇造船(chuán)副總裁，在2015年(nián)出任S♠TX海(hǎi)洋造船(chuán)總裁，在造船(chuán)行(xíng)業(yè)的(de)重組方面→擁有(yǒu)豐富經驗。

  韓國(guó)業(yè)內(nèi)人(rén)士猜測，随著(zhe)韓進重工(gōng)交由韓國(guó)産業(yè)銀π(yín)行(xíng)等債權人(rén)管理(lǐ)，韓進重工(gōng)可(kě)能(néng)會(huì)成為(wèi)繼大(dà)宇造船(≤chuán)之後、韓國(guó)産業(yè)銀(yín)行(xíng)的(de)下(xià)一(yī)個(gè)出售目标。韓進重工(gōng)菲律賓蘇比克船(✔chuán)廠(chǎng)在今年(nián)1月(yuè)申請(qǐng)破産之後，也(yě)一(yī)直在尋找願意接手船(chuán)廠(chǎng)‍運營的(de)投資者。

  另外(wài)，韓進重工(gōng)的(de)債權人(rén)計(jì)劃進行(xíng)價值6870億韓元（約合6.1億美(měi)元）的(de)債↑轉股，其中1600億韓元（約合1.42億美(měi)元）将轉投位于菲律賓的(de)韓進重工(gōng)蘇比克船(chuán)廠(chǎng)。此前，韓進重工(gōng)已經與₽菲律賓5家(jiā)銀(yín)行(xíng)簽署了(le)債轉股協議(yì)，将韓進蘇比克的(de)4.1億美(měi)元債務轉換為(wèi)股份，從(cóng)而幫助蘇比克船(chuáεn)廠(chǎng)繼續維持運營。當時(shí)，韓進重工(gōng)表示，公司還(hái)在與韓國(guó)産業(yè)銀(yín)行(xín©g)（KDB）等韓國(guó)債權人(rén)協商類似的(de)債轉股方案。

  據了(le)解，韓進重工(gōng)旗下(xià)擁有(yǒu)兩家(jiā)船(chuán)廠(chǎng)，包括位于釜山(shān)的(de)影(y↑ǐng)島船(chuán)廠(chǎng)和(hé)菲律賓蘇比克船(chuán)廠(chǎng)。其中，影(yǐng)©島船(chuán)廠(chǎng)成立于1937年(nián)，曾是(shì)韓國(guó)首家(jiā)造船(chuán)廠(chǎng)。2015年(nián)，韓進重工(gōn¥g)集團銷售收入曾一(yī)度高(gāo)達25億美(měi)元，排名全球第十。

  韓進重工(gōng)影(yǐng)島船(chuán)廠(chǎng)的(de) 位置靠近(jìn)釜山(shān)老(lǎo)城(chéng)區(qū)，船(chuán)塢總面積僅為(wèi)2600¶00平方米，被住宅區(qū)和(hé)商業(yè)辦公區(qū)環繞，因此很(hěn)難進行(xíng)翻新和(hé)λ擴張。受限于航運大(dà)型化(huà)的(de)潮流影(yǐng)響，影(yǐng)島船(chuán)廠(chǎng)已經不(bù)适✔應建造大(dà)型商船(chuán)。近(jìn)年(nián)來(lái)，韓進重工(gōng)的(de)商船(chuán)建造工(gōng)作(zuò)基本交由蘇比克船(chuán)廠(chǎn♦g)完成，影(yǐng)島船(chuán)廠(chǎng)則主要(yào)從(cóng)事(shì)特種船(←chuán)建造工(gōng)作(zuò)。

  克拉克森(sēn)的(de)數(shù)據顯示，韓進重工(gōng)影(yǐng)島船(chuán)廠(chǎng)最後一(≤yī)次接獲商船(chuán)訂單是(shì)在2015年(nián)，當時(shí)比利時(shí)船(chuán)東(dōng)CMB在韓進重工"(gōng)下(xià)單訂造了(le)2艘1922TEU集裝箱船(chuán)，新船(chuán)在2017年(nián)交付。今年(nián)1月(yuè)，影(yǐng)♥島船(chuán)廠(chǎng)交付完手持訂單中最後一(yī)艘在建新船(chuán)，即為(wèi)韓國(guó)全南(nán)大(dà)←學建造的(de)1艘訓練船(chuán)。